Une turbine de propulsion du N500-01 « Côte d’Argent » après l’incendie

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1. Les bâtis moteurs ne semblent pas avoir « trop » pliés. Ces tubes en acier ( 35 cd4c je crois ) ,étaient remplis d’huile ET sous pression . Ils étaient équipés de capteurs pour signaler la moindre fissure = fuite
   d’huile ,ce qui aurait contraint le N500 à l’arrêt immédiat .

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